當下，“雙碳”政策是一場廣泛而深刻的經濟社會變革。在推進“雙碳”的過程中，生產和生活方式都將發生巨大的改變，這需要各地區、各行業、各企業共同參與，也需要城鄉居民的支持與配合。在這個大背景下，無論是各大設計院的專家，還是暖通行業的品牌廠家和設計師，都對裝配式機電的發展抱有極大的期待，并投入了相當多的精力推動這一產業的發展。

圖/中建三局第三建設工程有限責任公司安裝分公司總工程師、裝配式機電總工聯席會議副秘書長                      吳光海

眾所周知，裝配式建筑是機電系統、機構系統、外圍護系統的主要部分采用預制部件集成的建筑，建筑主體結構部件基本在工廠流水線上模塊化生產，不僅省去了傳統建筑復雜的工序，縮短了建設工期，而且大幅降低了對于材料的用量和損耗。因此，在國家“雙碳”目標的大背景下，裝配式建筑無疑是建筑領域節能減排的重要抓手。但是，即使在各方推動下，我國裝配式建筑在發展過程中仍有很多問題亟待解決。

相較于傳統建筑模式，裝配式建筑對人力、物力、時間的節省是毋庸置疑的，甚至可達到20%~30%，但其運輸成本確實要高上很多?？梢哉f，運輸成本高是其推廣受阻的核心原因之一。若無法解決這一問題，所有的布局和設想都只是空中樓閣，難以落到實地。

積力所舉，則無不勝；眾智所為，則無不成。從“分散”走向“聚合”是新時代的趨勢，事實上，這也是裝配式建筑的發展趨勢，或者說是業內人士的期待。若是企業間能夠打破信息壁壘，從設計端到采購端，從工廠端到安裝端進行集約化，打造一個系統化的集群，把設計共享、工廠共享，實現“一模到底”，減少中間重復性成本，降低運輸成本，裝配式機電行業將會實現突飛猛進的發展。未來，我們也將以“降本”為中心目標去規劃企業的相關工作，以便更多的客戶能夠選擇裝配式機電。

事實上，為了節約中間運輸成本而形成的集群，其本質上也是產業聯盟，或者說是構建起了一個新的商業建筑模式，即“共享”。在傳統模式中，不確定幾乎成為常態，特別是產品設備的定型，有的時候甚至是不到最后期限就定不下來。而裝配式建筑最重要的就是預先確定，唯有提前將一切確定好、規劃好，流水線式的制造才能夠進行?？梢哉f，歸根究底還是現有商業模式制約了裝配式建筑在中國的進一步發展。

在杭州，我們公司團隊打造了杭州智慧之門項目全預制裝配式高效機房，為杭州智慧建造立下新標桿。當智慧化社會被上升至國家級戰略并且迅猛發展的同時，在杭州世茂智慧之門建筑形態之下的，是對于未來智慧辦公的躍進求索，也是全預制裝配式建筑的業內標桿。

未來，推動裝配式建筑應用的道路上，我們公司將攜手合作伙伴，發揮數字化優勢，致力于打造產業聯盟，培養“高精尖”技術人才，將制造能力發揮到最大化。